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雷沃挖掘機的高燃油效率分析—挖掘機配件廠家

2018-11-08 16:07:02

挖掘機配件廠家】雷沃挖機通過采用可變背壓閥、獨立冷卻回路系統和自動控制系統等行之有效的措施,使雷沃挖機的燃油效率有了進一步提升。

于老爺子是一名北京某礦山企業的老板,挖機的可靠性是他選擇挖機的重要標準。但由于近年來油價的持續上漲,于老爺子開始注重挖機的燃油效率。“既然油價不可控,我們只能選擇燃油效率高的挖機了。”于老繼續說道,“據我們統計,干一樣的活兒,如果其他機器裝200車,需要燒400公升油,雷沃的480E裝200車,350-360公升油就夠了,能省10%到15%!”

誠然,挖機的可靠性和燃油效率是檢驗挖機質量的兩個重要指標。如何在保證挖機可靠性的前提下提高挖機的燃油效率,成為雷沃生產研發過程中的重要考量因素。不得不說,在提高挖機燃油效率上,雷沃有著自己的“獨門秘籍”。

從細節著手

為防止不穩定的液壓油對油箱產生影響,制造商通常的做法是通過固定挖掘機配件背壓閥來控制液壓油的壓力。但固定背壓閥的弊端在于,回油需要消耗自身的油量來克服與固定背壓閥之間的壓力差,就會造成油耗的增加。對此,雷沃創造性地采用了可變背壓閥。所謂可變背壓閥,就是指背壓閥的設定值可以隨著回油的壓力值自動調整。雷沃日本工程中心副總經理昌盛表示,“與傳統背壓閥相比,使用可變背壓閥可降低一半的油耗。”

事實上,可變背壓閥對油耗的貢獻度遠不及雷沃獨有的獨立冷卻回路系統,據昌盛介紹稱,獨立冷卻回路系統是雷沃在業內獨樹一幟的系統,到目前為止,它可降低6%的油耗,有且僅有480E采用此系統。

不同于市面上非完全獨立式的挖機液壓冷卻系統,雷沃的獨立冷卻回路系統的工作原理是:所有系統回油直接回到挖掘機配件的液壓油箱,通過在主泵中特設的葉片泵將液壓油送至液壓油獨立散熱器,經過散熱后再流回油箱。這樣,直接回到油箱的熱油和經過油散的冷油在油箱中充分混合后,便可達到降溫的目的。

值得一提的是,雷沃獨立散熱器可根據監控到的液壓溫度調整散熱器風扇的速度,從而準確控制液壓油的溫度。“此工作循環與可變背壓技術結合使用,不僅可以避免回油對油散的沖擊,還可降低8%的油耗。”二者的結合對延長液壓油散熱器壽命,防止管路爆管等方面同樣起著積極作用。

此外,雷沃對細節也有著非常巧妙的處理。譬如,用兩個135度的挖掘機配件硬管替代直角管進行過渡,對液壓管的管路進行合理優化,減少了管內壓力,達到降低油耗的目的。這些行之有效的措施,使雷沃產品的燃油效率有了飛速的提升,成為國產品牌中的佼佼者。

以用戶為方向

實現燃油效率,僅依靠產品本身的高質量還遠遠不夠,以用戶需求為導向的雷沃,在充分了解用戶習慣的基礎上,對挖機的性能進行了調整。昌盛表示,“現階段,雷沃已實現在單位時間內耗油量最低以及在單位油耗下作業量較高。”這在湖北礦山用戶朱曉麗那也得到了證實,“雷沃挖機油耗低已經成為當地礦山用戶的共識了。”

對于礦山用戶來說,無論作業對象是鐵礦還是沙子,最高檔位是他們追求高效率工作的必然選擇,這也造成了許多資源浪費。“針對這類用戶的駕駛習慣,我們研發出了實時監測系統。”昌盛介紹道,雷沃的實時監測系統會根據挖掘機配件挖斗的負載高低,自動調節挖機的功率,在不改變客戶對力和速度需求的前提下,達到節油的效果,“這也是480E在節能上優于其他設備的重要原因”。

“老司機”的駕駛陋習遠不止于此,想要通過言語糾正似乎有些困難。比如,關于在工作間隙將油門調到最小可以節油的提醒,總會被工作中的操作手拋諸腦后。“提醒之余,我們只有盡可能的用技術來規避這些問題。”雷沃挖機的怠速模式也因此被研發使用。所謂怠速模式,就是當系統檢測到挖機處于休息狀態但發動機仍高速運轉時,會自動降低發動機的轉速,以降低油耗。當然,當操作員觸碰手柄的那一刻,系統就會自動恢復發動機轉速。

除此之外,用戶關注挖機的燃油效率,最重要的原因無外乎柴油價格的變動。特別是國三標準實施后,柴油價格一路攀升,給礦山用戶帶來了極大的壓力。因此,選用劣質柴油成為他們節約成本的無奈之舉。然而,劣質柴油帶來的雜質會給挖掘機配件造成極大的損傷,如何充分過濾雜質成為當下亟待解決的難題。為了確保發動機能吸入更加清潔的燃料,雷沃的燃油系統采用4級過濾系統,即一級油水分離加三級柴油過濾,可以充分過濾掉肉眼無法識別的雜質,如硫酸根離子等。

除降低油耗外,雷沃在挖機后期維修保養上做了調整,如延長挖掘機配件濾芯更換時間,將液壓油更換時間增至5000個小時。此舉最大限度的延長了維修保養時間,降低了客戶的維修成本,為客戶創造了更大的價值。“誰能挖到客戶潛在需求并快速反應到設備上,誰就能實現快速發展。”昌盛如是說。

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