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寒潮一波接一波,您的挖掘機如何才能扛得住?

2018-02-01 18:00:52

工程機械在高原高寒環境中開山修路時,常常面臨這啟動困難的難題。為了啟動發動機,一些老司機甚至總結出火烤油底殼、發動機灌熱水、推車溜坡等民間經驗方法。我們今天就來聊一聊:高原高冷為什么啟動難? 相應的解決措施有哪些?

挖掘機配件小編教您嚴寒啟動挖掘機

柴油機是壓燃式的內燃機,柴油機的啟動需要具備一定的條件:

(1)啟動時超過一定的轉速。

(2)壓縮行程結束時混合氣體壓力大于壓燃所需壓力。

(3)壓縮行程結束時氣缸內的混合氣體有足夠的溫度。

(4)壓縮氣體中的氧含量達到一定的濃度。

高原低溫環境為什么不好啟動?

1.高原地區大氣壓力較小,冬季溫度也較低,比平原地區低20-30度左右,極限溫度在-40℃左右。發動機進氣溫度和壓力都較低,導致壓縮行程結束時達不到壓燃的溫度壓力,故發動機很難啟動。

2.空氣中氧含量隨著海拔升高而降低,海拔上升到3000米以上,空氣含量只有平原地區的60%-70%,柴油機吸入的混合氣體中氧含量太低時將會難以啟動。

3.高原低溫情況下,蓄電池的輸出能力下降,導致啟動電機的輸出功率有限,柴油機的啟動轉速過低,也會導致難以啟動。

4.低溫條件下,機油的粘度增大,發動機各部件的摩擦阻力增大,也會進一步導致柴油機的啟動轉速下降。

5.低溫條件下,柴油的粘度增加,噴油霧化效果不好。一些低標號的柴油還會發生凝固結蠟的情況,更不利于啟動燃燒。

如何提高柴油機的啟動能力?

(1)采用耐低溫技術的蓄電池,并對蓄電池進行加熱保溫,保證蓄電池在低溫條件下正常充放電,提高柴油機的低溫啟動性能。但要注意的是,對蓄電池保溫加熱時,蓄電池技術狀態要完好,且蓄電池電解液面高度,應控制在規定范圍,過低會造成加熱失控,特別強調,溫度傳感器不能拔出,否則也會造成加熱失控。

(2)降低混合氣體的燃點,比如采用乙醚協助冷啟動。因為乙醚在3.2MPa壓力下的燃點只有57℃,啟動之前在柴油機的進氣歧管內噴入一定比例的乙醚,可以讓柴油機順利點火啟動。用乙醚啟動液,在柴油機轉動時噴射,效果最佳。乙醚與進氣火焰預熱、乙醚與進氣電阻加熱不能同時使用,否則,火焰將點燃啟動液混合氣而發生爆炸,引起嚴重后果。

(3)使用低溫性能好的潤滑機油,低溫時粘度小,潤滑效果好,利于低溫冷啟動。

(4)對柴油機進氣預熱:第一種辦法是對安裝在進氣道的電阻絲通電加熱,提高柴油機的進氣溫度;第二種方法是采用火焰進氣預熱法,啟動前接通預熱塞,十幾秒后十幾秒鐘后,預熱塞熾熱,絲溫達到900℃左右(該溫度足以點燃柴油),啟動柴油機時,由輸油泵泵出柴油,經控制電磁閥進入噴頭霧化,霧狀柴油與空氣混合后,形成易燃混合氣,易燃混合氣與熾熱塞接觸,立即燃燒,在進氣管內,形成對進氣的預熱。

高寒地區,采用進氣火焰預熱方式效果很好;高原缺氧地區,采用進氣火焰預熱要消耗一定量的氧氣,這樣一來,會剝分柴油機爆燃時所需氧的含量。因此,建議海拔較高的高原地區不要采用進氣火焰預熱方式。

(5)加裝發動機預熱系統:對于長期在高原低溫地區工作的工程機械,可以選擇加裝“液體燃油加熱器”,其通過燃燒負號柴油為發動機的冷卻液加熱,進而預熱整個發動機。發動機溫度提高后,啟動困難的問題也就迎刃而解。

(6)加裝燃油加熱系統:對于長期在低溫地區工作的工程機械,有時候僅僅加注負號柴油是不夠的,還需要加裝燃油加熱系統。燃油加熱系統又兩種,一種是在柴油濾清器上面布置電熱絲,可以加熱油管內的柴油,另一種是油箱加熱系統,可以對整個油箱里面的柴油進行加熱。

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